ಟಾರ್ಕ್ (ಪರೀಕ್ಷೆ 23℃,20RPM) | |
ಶ್ರೇಣಿ: 5-10 ನಿ·ಸೆಂ.ಮೀ. | |
A | 5±0.5 ನಿ·ಸೆಂ.ಮೀ. |
B | 6±0.5 ನಿ·ಸೆಂ.ಮೀ. |
C | 7±0.5 ನಿ·ಸೆಂ.ಮೀ. |
D | 8±0.5 ನಿ·ಸೆಂ.ಮೀ. |
E | 9±0.5 ನಿ·ಸೆಂ.ಮೀ. |
F | 10±0.5 ನಿ·ಸೆಂ.ಮೀ. |
X | ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ |
ಗಮನಿಸಿ: 23°C±2°C ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಉತ್ಪನ್ನ ವಸ್ತು | |
ಬೇಸ್ | ಪೋಮ್ |
ರೋಟರ್ | PA |
ಒಳಗೆ | ಸಿಲಿಕೋನ್ ಎಣ್ಣೆ |
ದೊಡ್ಡ O-ರಿಂಗ್ | ಸಿಲಿಕಾನ್ ರಬ್ಬರ್ |
ಸಣ್ಣ O-ರಿಂಗ್ | ಸಿಲಿಕಾನ್ ರಬ್ಬರ್ |
ಬಾಳಿಕೆ | |
ತಾಪಮಾನ | 23℃ ತಾಪಮಾನ |
ಒಂದು ಚಕ್ರ | → 1 ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ,→ 1 ಮಾರ್ಗ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ(30r/ನಿಮಿಷ) |
ಜೀವಮಾನ | 50000 ಚಕ್ರಗಳು |
ಮೊದಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ (23℃) ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಡ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದಂತೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ತೈಲ ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೇ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 20 ಪರಿಭ್ರಮಣಗಳ ಸ್ಥಿರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತೈಲ ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ಒಳಾಂಗಣಗಳು, ಕಾರಿನ ಛಾವಣಿಯ ಶೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್, ಕಾರಿನ ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್, ಒಳಗಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ವಾಹನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.