ಟಾರ್ಕ್ (23℃,20RPM ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ) | |
ಶ್ರೇಣಿ: 5-10 N·cm | |
A | 5±0.5 N·cm |
B | 6±0.5 N·cm |
C | 7±0.5 N·cm |
D | 8±0.5 N·cm |
E | 9±0.5 N·cm |
F | 10± 0.5 N·cm |
X | ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ |
ಗಮನಿಸಿ: 23°C±2°C ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಉತ್ಪನ್ನ ವಸ್ತು | |
ಬೇಸ್ | POM |
ರೋಟರ್ | PA |
ಒಳಗೆ | ಸಿಲಿಕೋನ್ ಎಣ್ಣೆ |
ದೊಡ್ಡ ಓ-ರಿಂಗ್ | ಸಿಲಿಕಾನ್ ರಬ್ಬರ್ |
ಸಣ್ಣ ಓ-ರಿಂಗ್ | ಸಿಲಿಕಾನ್ ರಬ್ಬರ್ |
ಬಾಳಿಕೆ | |
ತಾಪಮಾನ | 23℃ |
ಒಂದು ಚಕ್ರ | →1 ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ,→ 1 ವೇ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ(30ಆರ್/ನಿಮಿ) |
ಜೀವಮಾನ | 50000 ಚಕ್ರಗಳು |
ಕೋಣೆಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ (23℃) ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮೊದಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಡ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದಂತೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ತೈಲ ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೇ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 20 ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸ್ಥಿರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತೈಲ ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ಟಾರ್ಕ್ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ ರೂಫ್ ಶೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್, ಕಾರ್ ಆರ್ಮ್ರೆಸ್ಟ್, ಒಳಗಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾರ್ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಅಂಶಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.